查阅DAIKIN制冷系统图才发现是喷射冷却电磁阀后面的一端毛细管，由于外部有塑料保护层包裹保护，一时不太好发现，扒拉开后保护层后，毛细管喷射出油雾和压缩空气的白色混合物。
(资料图)
修理两天的柜子总算有了结果，那种疑云散尽茅塞顿开感觉真好，对于DAIKIN的此次故障类型，说实话如果按照这个套路出牌，任何的类似故障绝对是变态的考验轮机检修人员，一连串四个故障堆叠，几乎没有碰到这样的连环套。对于我们非专业冷柜检修人员来说，大金、冷王、开立、思达库想要彻底搞明白各种柜子不同型号柜子故障的来龙去脉，真是有点难度，工作中也只能摸着石头过河了。
检修场景二∶又是一个能转动坏的压缩机
“简直不可思议，压缩机运转时吸排压几乎都在1KG左右，这难道掉链子了吗？”老黄惊讶的望着大管。
更换完压缩机后，启动运转压缩机振动现象消失，运转很平稳，适量补充R134A后，高低压恢复正常，库温不到20分钟就RETURN TEMP从-10℃打到-17℃，SUPPLY TEMP-23℃，压缩机很快就进入节能工况状态。
两天之内更换2个压缩机，而且都不是通常那种烧坏无法启动的原因，就像大管前文所说的，更换这么多压缩机，我真的没见过压缩机还能转动的状态是坏的，所以不到3天时间更换了2台压缩机，完全不是由于烧坏的原因更换。
检修场景三∶SUPPLY .TEMP和RETURN .TEMP温度异常的冷藏柜
一时间艳红的炭火被浸出的油脂滴燃的愈发赤色，炊烟袅袅飘荡半空，Boss低音炮的振动声波携带人间烟火气息分子，传遍四面八方，整个甲板上弥漫着滋滋冒油的香味……！
即使在闷热的货仓里，从货仓送风机吹来乳猪脆皮的焦香，也味依然刺激着他们的味蕾……，此时轮机长老黄牛大管正赶往货仓冷冻柜位置220612，检修巡柜AB才送来的报修单。
货仓里在能转动的通风机全负荷“嗡嗡……”的在工作，舱内300多个冷柜冷凝器风扇间歇性的散发阵阵热浪，在昏暗的节能灯的照射下，犹如进入一个千年古墓寻找宝藏一样，好像可以把脑门和后脊梁上惊吓的冷汗煮瞬间沸腾一般。
狭小的空间挤了二个一米八五的大个子，大管在查看运行参数，老黄伸着长长的脑袋在努力在噪音中过滤倾听着什么……，嗡……咚……嗡……咚……，压缩机启动一下瞬间停止，又启动有停止……。
“这台LED显示屏可能不太好，非常的模糊，只能勉强从一个角度看了。”说后大管把LED显示屏调到CD14界面，高压值瞬间飙升值23BAR，然后10BAR，23 BAR……10BAR……23BAR……10BAR，压缩机启停频繁。
“天气热了，冷媒估计充多了，高压开关启停频繁，把高压表接上对比下参数。”老黄对大管说。
“高压确实比较高，表压也是这样。”大管把表接好，启动压缩机观察后说。
随后大管继续说道∶“放一些冷媒吧，估计货仓里太热了。”
“嗯……”
“等一等，大管，怎么冷凝器风扇是吸风的，排风在压缩机这边，不对呀，风扇应该向外吹风才对。”老黄紧靠冷凝器出风口疑惑的说道。
紧接着老黄寻找周围冷箱，对比同型号其他冷箱，确实正常都是是向外吹风的，这台竟然吸风，显然冷凝器风扇转向反了。
沉思看一会儿，“大管，开立的制冷柜冷凝器风扇口我敢肯定都是向外吹风，这台竟然从外吸风，不知道是什么情况，先把电控箱冷凝器CM接触器调换两根线吧，不然冷却效果太差了，高压太高。”
果然，冷凝器风扇调向后，高压降低到15BAR，勉强可以持续运转，考虑到蒸发器确实有点脏，在货仓里清洗不太方便，检查中发现蒸发器上部竟然还有一个鸟窝，好不用容易才给戳出来，估计这会柜子堆在堆场应该很久了。
风扇调向后高压值降低，压缩机可以正常运转，库温很快就达到IN RANGE，RETURN TEMP-17.5℃。
“不对呀，SUPPLY TEMP怎么会是-14℃呢？正常情况下SUPPLY TEMP要高于RETURN TEMP 的5℃以上才对啊！”老黄按住LED上SUPPLY/RETURN指示灯的选择按钮疑惑的说。
“唉，是呀……，是不是RETURN和SUPPLY的传感器接反了。”大管说道。
他们又继续查阅翻看了电控箱内的电路图，以期待能发现可能的故障，旁边冷凝器热风的炙烤，让他们犹如热锅上的蚂蚁一般，注意力再怎么集中也难以平复内心的狂躁。
“如果两个传感器接反了，虽然RETURN TEMP是显示-18℃，但是实际上岂不是库温只能保持在-14℃左右。”大管说。
“嗯嗯……，应该不会接反，即使更换Sensor也只是断线更换传感器部分，很少全部换线的，而且控制器上面的Sensor插头都是固定位置的，肯定不会插错的。”老黄补充说。
“是不是把设定温度调到-22℃，这样即使接反库温也能打到-18℃左右。”
“这肯定不行，设定温度我们不能动，万一货损了因为我们更改了设定温度，人家数据一查就能发现，那我们可倒霉了。”
“算了，算了，回去吧，吃饭喽，晚上我写信问问COSCO，寻求下技术支持。”老黄一边擦着额头的汗水，一边喘着粗气窒息般的继续对大管说。
看着大管背后湿淋淋的工作服，也眏射出自己辛勤的汗水，为了那点臭钱，流的净是臭汗！
回到集控室冷飕飕的冷气顿时让人全身肌皮发麻，“哎呀，我的妈，这货仓里太要命了，赶紧回去洗个澡准备吃饭了。”老黄把工具包扔在地上，然后坐在办公电脑旁说道，随后把今日的故障特点写报准备发给公司冷柜管理部门。
美好的生活如此简单，然而知足常乐……！
带着浓浓的酒意，伴随在KTV撕心裂肺的呐喊，大半夜他才拖着困倦的身躯扑倒卧榻一侧，朦胧中误入芬芳花丛中，耳边阵阵诱人的香奈儿迷雾吹来，他跨上大白马追赶像风一样柔软的窈窕淑女……，昔日腼腆不足夸，今夜放荡梦无涯，春风得意跑马疾，一夜看尽床单花！
“大管，今天上午我们再过去检查下，COSCO冷柜管理中心来报了，他们说的确实很有道理，如果相序检测出现问题，不仅冷凝器出现问题，压缩机、冷凝器都有可能出现反转的问题，尤其是蒸发器反转，显然会使得RETURN TEMP 高于SUPPLY TEMP，昨天的这种情况就可以解释清楚了。”
打开电控箱检查控制器前后端各个信号插头和接线，并未发现脱线和其他异常的情况，检查压缩机相序选择接触器PA和PB均正常，依然无法解决相序检测问题。
“这个型号的老柜子，也没找到相关的说明书，配备这种体胖的活塞式压缩机，如果是飞溅润滑，没有自带油泵润滑或者能量调节机构的，应该正反转都一样，不像其他型号涡旋式压缩机不能反转。”老黄疑惑的朝大管说道。
“应该是的，这种压缩机确实后老的，我们的备品都没有这种压缩机。”
“你把蒸发器风扇其中的两项也调一下吧，不然风扇反转制冷效果也不好，回去我再把检修的结果汇报给COSCO，让他们的技师上来修理。”
效率确实很高，他们自己的柜子船端汇报故障，COSCO货柜中心很快回报计划靠泊新加坡派技师登轮检修，这要是疫情时期，简直是天方夜谭的事情。
靠泊新加坡后，很快上来两个冷柜维修技师，他们应该都是新加坡华人，两个非常年轻的小伙子，会说流利的中文，穿着橘黄色STAR COOl的连体工作服，其中一个应该更年轻，带着金丝眼镜，衬着白嫩的脸庞显得有点弱不禁风，身后背着沉重的工具包，显然是跟着师傅学技术的态度。
“师傅，只有蒸发器和冷凝器的风扇我们调换过了。”老黄指着CM和ES接触器说。
“好的，我们已经调换过来了。”其中一个年龄稍大，皮肤略黑的小伙子说。
“可能是什么问题呢？”
“我们先换一下这个电流检测CT模块试一下，排除一下相序检测的问题。”师傅指了指CT，那个年轻的徒弟正在更换中。
“这个LED显示器也已经很模糊了。”
“我们备品带来了，已经更换了。”师傅边擦汗边说。
估计新加坡室外的天气也没有这货仓里热吧，体感估计至少45℃以上，明显看到这两个小伙子一个动手，一个动嘴就气喘吁吁……。
更换完CT之后，他们又重启制冷系统测试，蒸发器和冷凝器风扇依然反转，问题依然没有解决，看来CT是没有多大的问题。
接下来就是这位年龄稍大师傅的工作了，看他逐个检查拨弄CH、PA、PB、CM、ES、EF各个接触器接线线码，努力从这些线码中寻找蛛丝马迹，不到十分钟的时间，我看他突然指着CH和PA，对徒弟说了些什么，由于货仓噪音比较大，我什么也没说听到。
“师傅，什么问题。”看到年轻的徒弟正在调线，我赶紧凑过去问道。
“CH和PA一端有一根线接反了，所以蒸发器和冷凝器风扇都反转了。”他笑着说道。
“压缩机是正常转向吗？”
“压缩机是正常转向，相序检测没问题。”
“我们也没有动这二两根线，只动了CM和ES这几根线。”老黄解释说。
“可能是以前有人更换接触器CH，不小心线头接错了，这种情况天气凉快制冷是没问题的，天气变热了，系统可能就会出现低制冷效率问题。”
“这下肯定没问题了，蒸发器和冷凝器都恢复正常转向了。”
紧接着他又说∶“这个CT没问题，新换上去的就不换下来了，故障报告我就写CT 故障导致相序检测问题。”
故障维修报告
“好的，辛苦啦！”
从货仓回来的路上，看着他们崭新的工作服全部都湿透了，我跑到集控室赶紧从冰箱里掏出四瓶可乐递给了他们。
“谢谢”“谢谢”两个小伙子很礼貌的深鞠躬……，谢谢……！
新加坡开航后，200多个冷柜都卸下去了，对于我们来说，工作量和压力突然减少了很多，还有300多个柜子可能是大陆的劳动人民为了提高生活品质需要的进口商品吧，当国人吃上新鲜的进口巴西牛肉时，肯定不会知道在那一片水天一色的洋面上，为了冷柜保鲜保驾护航，那艘浮动的巨轮上一直有这么几个人，为了你们的口感而努力的工作着……。
关于本航次的航海故事就说到这里吧，作为轮机管理人员，我始终灵文章的魂主要在后半部分，即总结大洋中航行中一线维修人员碰到比较典型的，冷柜故障特点及排除方案，我想懂它的人必定视为经验维修宝典，也算自己的航海日记PLUS升级版吧！
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