走好脚下的路开好发展的头
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——我市交通运输开新局扫描 □本报记者李艳通讯员杨济锦陈海婵
连日来,在中国铁路南宁局集团有限公司梧州货运中心贺州货场,一列列满载碳酸钙石材的货运列车鸣笛启程,驶向广东阳春站。
“碳酸钙石材是我们贺州货场的主要发送货源,开年到现在,每天有400吨左右的碳酸钙石材发往广东。”中国铁路南宁局集团有限公司梧州货运中心贺州货场负责人张亚辉介绍说。截至今年2月28日,运往广东的碳酸钙石材已达25230吨。
而在另一个方向,贺州的碳酸钙石材通过桂东铁海联运班列运往北海铁山港,他们将通过海运到达山东日照。
3月1日,86933次列车运载2373吨碳酸钙石材从贺州市钟山站出发,这是今年西部陆海新通道开出的第99列桂东铁海联运班列。至此,桂东铁海联运班列累计运量已达227万吨。
村村通公路、县县通高速、西部陆海新通道……日益完善的交通运输路网,为贺州发展带来巨大的优势。
在高速公路建设上,我市更是铆足干劲,朝着“交通东融”的目标奋进。我市坚持重实效强实干抓落实的工作作风,让高速公路建设“忙”起来、项目“热”起来。
2月上旬,苍昭高速公路项目施工现场,挖掘机长臂挥舞,机器轰鸣声和钢筋敲击声此起彼伏,工人们正在加紧打通昭平隧道出口。
截至目前,苍昭高速公路项目(贺州段)驻地、拌合站已完成建设,主线9座隧道已全面开工建设,已开工隧道完成进尺约32.8%。累计完成桥梁桩基636根,墩柱26根,其中控制性工程桂江特大桥完成桩基施工46根(含支线)。项目预计在2025年6月完工投入使用。
连贺高速项目施工方也紧抓春季施工黄金期,有序推进佛子界隧道建设。2月19日,伴随着C6-T隧道多功能钻机的轰鸣声,连山至贺州公路(广西段)首座隧道——佛子界隧道实现顺利进洞,为该项目隧道施工开创良好局面。
今年,我市将积极扩大交通有效投资,全力打通“大动脉”,全面推进连贺、贺州北过境线、桂钟、苍昭、平昭等5条高速公路建设,为贺州深度融入粤港澳大湾区,畅通陆海新通道,促进粤、桂两省(区)互联互通和带动沿线区域经济发展带来澎湃新动力。
经济要发展,交通须先行；民生得改善,交通来开路。
1月31日,贺州市东鹿大桥项目施工现场一片繁忙,工人们正有序进行桥梁预应力施工,项目部主要管理人员加紧对桥上的电路进行检查。
“今年是我们项目的主要攻坚阶段,目前我们项目的返岗率已经达到95%,桥梁右幅已经施工到标准阶段15号块,左幅已经施工到标准阶段11号块,已经完成桥梁主体工程的80%以上。今年我们项目部全体作业人员和员工干劲满满,争取在今年8月份具备交工使用条件。”中交第三航务工程局有限公司东鹿大桥工程项目总工程师魏瑞介绍。
据介绍,东鹿大桥横跨贺江,桥梁全长308米,其中桥跨总长295米,引道长13米,桥面宽度40米,设置双向6车道,设计时速为60km/h。建成之后,将连接东鹿大道和东环路,极大程度缓解桂粤湘大道的交通压力,同时大桥的联通将提高八步区文化旅游新城和古柏生态科技园对外招商的吸引力和竞争力。
交通兴,则城市兴。一条条宽广畅通的道路,连接民心民意、关乎民生福祉,一条条纵横交错的交通路网,为贺州高质量发展奠定了坚实的交通基础。
乘势而上启新程,砥砺奋进开新局。我市加快推进交通强市建设,力争2023年完成交通固定资产投资110亿元,努力构建“7高6铁5站4环3网2江1机场”核心交通格局。
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